Главная

Авиация до Первой Мировой войны

Каркасные конструкции

Монококовая конструкция

Сверхзвуковые скорости

Библиотека статей

Обратная связь

Контакты

Реклама

Женщина и...дом
Карикатуры

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ САМОЛЕТОВ

Аэродинамические характеристики. Все части конструкции самолета должны иметь высокую прочность, так как они подвергаются воздействию больших нагрузок при полете, посадке и движении авиационной машины по земле. В то же время форма стационарных наземных конструкций, например зданий или мостов, может определяться конструктором из соображений прочности и экономичности, схема самолета должна, помимо того, удовлетворять ряду серьезных дополнительных требований, в частности аэродинамических. К примеру, крыло должно выдерживать изгибающие и крутящие моменты и силы, которые возникают в результате нестационарного силового взаимодействия воздушного потока и поверхности крыла. Наиболее эффективно подобные нагрузки выдерживает жестко заделанная балка, тем не менее, такая конструкция не подходит с точки зрения аэродинамики, если верить которой поперечные сечения несущего крыла должны быть тонкими, прекрасно обтекаемыми профилями. Такой пример иллюстрирует важную специфичность авиационных конструкций, во время проектирования которых, наряду с выполнением требований прочности, возникает необходимость обеспечивать высокие аэродинамические характеристики.

Весовые характеристики. Еще одной характерной особенностью авиационно-космических конструкций становится стремление снизить их вес до минимального. Иначе самолет или ракета не сможет подняться в воздух или взять на борт необходимый полезный груз. В связи с этой причиной проектирование и расчет авиационно-космических конструкций делают с такой точностью, что позволяется только тот вес, который непременно необходим для прочности. Такой малый вес конструкции может быть получен только в результате использования очень тонких и удлиненных конструктивных частей из высокопрочных материалов.

Конструктивные соображения. В итоге, две основные особенности, которые служат отличием авиационных конструкций от наземных инженерных сооружений, – это влияние аэродинамических нагрузок на конструкцию и использование наиболее легких удлиненных и тонкостенных элементов из высокопрочных веществ. На разных этапах развития авиации предлагались разные конструктивные идеи для самолетов. Есть очевидная связь между наиболее благоприятной конструкцией самолета и его скоростью. Стоит отметить, что некоторые конструктивные идеи, принятые на ранней стадии развития авиационного строения, оказались используемыми и для современных самолетов, летающих в таких же диапазонах скоростей. Таким образом, сварной фюзеляж из трубок во времена Первой мировой войны был новинкой, которая позволила улучшить характеристики истребителей и увеличить их скорость вплоть до 160 км/ч. Такие конструкции стали совершенно неприменимыми для истребителей времен Второй мировой войны, которые развивали скорости до 640 км/ч. В то же время, спортивные самолеты и личные самолеты, появившиеся намного позднее, имеющие порог скорости в 160 км/ч, имеют в конструкциях их фюзеляжей свариваемые металлические трубки.

Реклама

Экономика. Политика. Общество.
Психология рекламы
Полезные статьи
Контакты
Библиотека статей
сверхзвуковые самолеты, космические летательные аппараты и баллестические ракеты
Монококовая конструкция
Каркасные конструкции
Наш опрос
Вам ясно устройство самолета?
Проголосовало: 17
Архив опросов

© 2017 konstruirovanie.ru
Rambler's Top100