Главная

Авиация до Первой Мировой войны

Каркасные конструкции

Монококовая конструкция

Сверхзвуковые скорости

Библиотека статей

Обратная связь

Контакты

Реклама

Онлайн-журнал о выборах
Авто журнал

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ САМОЛЕТОВ

Аэродинамические характеристики. Все части конструкции самолета должны иметь высокую прочность, так как они подвергаются воздействию больших нагрузок при полете, посадке и движении авиационной машины по земле. В то же время форма стационарных наземных конструкций, например зданий или мостов, может определяться конструктором из соображений прочности и экономичности, схема самолета должна, помимо того, удовлетворять ряду серьезных дополнительных требований, в частности аэродинамических. К примеру, крыло должно выдерживать изгибающие и крутящие моменты и силы, которые возникают в результате нестационарного силового взаимодействия воздушного потока и поверхности крыла. Наиболее эффективно подобные нагрузки выдерживает жестко заделанная балка, тем не менее, такая конструкция не подходит с точки зрения аэродинамики, если верить которой поперечные сечения несущего крыла должны быть тонкими, прекрасно обтекаемыми профилями. Такой пример иллюстрирует важную специфичность авиационных конструкций, во время проектирования которых, наряду с выполнением требований прочности, возникает необходимость обеспечивать высокие аэродинамические характеристики.

Весовые характеристики. Еще одной характерной особенностью авиационно-космических конструкций становится стремление снизить их вес до минимального. Иначе самолет или ракета не сможет подняться в воздух или взять на борт необходимый полезный груз. В связи с этой причиной проектирование и расчет авиационно-космических конструкций делают с такой точностью, что позволяется только тот вес, который непременно необходим для прочности. Такой малый вес конструкции может быть получен только в результате использования очень тонких и удлиненных конструктивных частей из высокопрочных материалов.

Конструктивные соображения. В итоге, две основные особенности, которые служат отличием авиационных конструкций от наземных инженерных сооружений, – это влияние аэродинамических нагрузок на конструкцию и использование наиболее легких удлиненных и тонкостенных элементов из высокопрочных веществ. На разных этапах развития авиации предлагались разные конструктивные идеи для самолетов. Есть очевидная связь между наиболее благоприятной конструкцией самолета и его скоростью. Стоит отметить, что некоторые конструктивные идеи, принятые на ранней стадии развития авиационного строения, оказались используемыми и для современных самолетов, летающих в таких же диапазонах скоростей. Таким образом, сварной фюзеляж из трубок во времена Первой мировой войны был новинкой, которая позволила улучшить характеристики истребителей и увеличить их скорость вплоть до 160 км/ч. Такие конструкции стали совершенно неприменимыми для истребителей времен Второй мировой войны, которые развивали скорости до 640 км/ч. В то же время, спортивные самолеты и личные самолеты, появившиеся намного позднее, имеющие порог скорости в 160 км/ч, имеют в конструкциях их фюзеляжей свариваемые металлические трубки.

Реклама

Подготовка к школе
В курсе последних событий
Полезные статьи
Контакты
Библиотека статей
сверхзвуковые самолеты, космические летательные аппараты и баллестические ракеты
Монококовая конструкция
Каркасные конструкции
Наш опрос
Вам ясно устройство самолета?
Проголосовало: 17
Архив опросов

© 2017 konstruirovanie.ru
Rambler's Top100